【第一家被油价干倒闭的美国大企业出现了，有些事来得比想象中快得多】5月2日，美国精神航空宣布启动清算程序，全面停止运营，不是暂停、不是缩减，是直接关门。所有航班取消，网站关闭，已购票的乘客被建议自行退款——别去机场，去了也没飞机等你。
这个时间点相当扎眼，伊朗战争打了两个多月，五角大楼一直在对外讲军事成果，而第一张阵亡通知单，却从美国本土的机场和加油站里寄了出来，路透社用得直接——这是“伊朗战争的第一个航空业牺牲者”。
倒掉的不是一家小作坊，精神航空成立33年，全美第九大航司，巅峰时占了美国5%的国内航班份额。
以“裸票”模式起家——机票便宜到极致，其他服务全部另外算钱，养活了大量对价格敏感的低收入旅客。
有一个评论说得很直：“他们真的是最后几个能让我以最快最便宜的方式到达目的地的选择了，我会想念他们。”
现在这个选项被油价直接烧没了。
问题是，精神航空并不是突然垮掉的，过去几年它一直在ICU里进进出出。
疫情后美国消费习惯变了，旅客宁愿多花钱买舒适度，廉航的裸票没人抢了。
2024年11月第一次申请破产保护，2025年8月又申请了一次。
可关键是，它在今年3月刚刚跟债权人谈成了重组计划，债务减免拿到了，机队成本也降下来了，眼瞅着夏天就能彻底翻身。
那份救命的重组计划有一个前提假设：2026年航油价格大约在每加仑2.24美元。
然后呢？伊朗战争爆发，霍尔木兹海峡航运受阻，到4月底，航油价格飙到了每加仑4.51美元，翻了一倍不止。
这个数字对廉航意味着什么？航油成本通常占航司运营成本两到三成，廉航票价低、利润薄，对油价波动的敏感度远高于全服务航司。
油价翻倍，不是利润腰斩，是把整条资金链直接崩断，5月1日晚，董事会开会，最终没能达成任何挽救协议。
最后一根稻草，就这么压下来了，不多不少，刚好一根。
这事的讽刺之处在哪？新华社用的一个词很精确——“回旋镖”效应。
美国和以色列主动发起的军事打击，把霍尔木兹海峡搅成了一锅粥，国际油价蹿上去，然后子弹转了一圈，打回了佛罗里达。
精神航空总部就在佛州，1.7万名直接和间接雇员的饭碗瞬间消失。
与此同时，美国全国汽油均价在5月2日冲到了4.43美元，创了新高。
近半数美国人开始削减家庭开支、改变出行计划，智库分析师说得不客气——这就是“糟糕外交政策的连锁反应”。
战争的账单从来不分前方后方，战斧导弹离开发射架那一刻，收银机就开始响了，收件地址写的是美国本土。
还有一个细节更值得琢磨，特朗普政府倒是提了个救助方案——5亿美元，但条件是用90%股权来换，等于是趁你倒下一只脚，把整家公司收了。
债权人不同意，共和党议员反对，连身边的顾问都有意见，方案直接黄了。
交通部长达菲随后在发布会上撇得干净，说精神航空倒闭跟战争没关系，是经营模式早就不行了。
这话不能算全错，但经不起对比，精神航空CEO戴维斯对《华尔街日报》说的才更接近真相：所有人现在都在烧钱，我们只是现金堆比别人小，先倒了而已。
这话的意思再明白不过——后面可能还有人排队。
已经有廉价航司组团去华盛顿要25亿美元的救助了，业内人士更直白：如果政府不赶快出手，美国航空业可能迎来新一轮破产潮。
这就尴尬了，五角大楼在国会山要的是1.5万亿军费，飞机大炮往中东运，回过头来，美国本土的加油站和机场却先扛不住了。
捷蓝、边疆这些同样走廉价路线的航司暂时喘了口气——竞争对手倒了，票价还能涨一涨，但油价如果再这么烧下去，下一个是谁，他们心里怕是也没底。
伊朗战争已经打了两个多月，第一块多米诺骨牌，倒在了佛州的停机坪上。
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