燃油车倒计时？
大电池+超快充绝对是接下来新能源车的发展方向，理由很简单，因为它真的能改变新能源车的使用方式，它真的能解决那些我们认为的新能源车曾经的弊端。
为什么这么说？刚好我们拿到一台腾势Z9GT 闪充旗舰型，就以它为例子来进行说明。
腾势Z9GT 闪充旗舰型搭载一个容量达到122.5kWh的二代刀片电池包，得益于电池包容量的大幅提升以及这个版本采用单电机后驱动力布局，该车型的CLTC续航达到了1036km。
当然，CLTC续航在真实道路中几乎无法达到，但腾势Z9GT的实际续航依旧出色，在前不久的光电测试中，我们跑出了885.8km的实测续航，续航达成率85.5%。
另外，我们还在比亚迪自营的二代闪充桩进行了充电测试，从10%左右电量开始充电，9分钟出头就能充电至97%，此时续航为1010km。
其实，新能源车尤其是电动车，大家吐槽的点往往都在于续航不扎实、充电不够快。因为续航不扎实意味着无法进行准确的剩余续航估算，可能剩20%电量左右就非常焦虑想要找地方充电。
但此时由于充电速度过慢，每次充电其实都等同于浪费时间。
这两个不利因素的叠加，导致一段再简单不过的长途出行变得七零八落，体验相当不好。
但大电池+超快充的组合能在一定程度上解决这个问题。大电池就意味着更长的续航，以腾势Z9GT为例，实测800+km的续航，普通人很难在完全不休息的前提下一次性跑光。
而在稍微休息的过程中，几分钟就足够通过闪充将电量补充到非常充裕的程度。
这意味着大电池+超快充这个组合，哪怕在电动车不擅长的长途工况中，也基本不会打断各位原本的出行节奏。
而针对这个被万人吐槽的槽点，腾势Z9GT给出了一个近乎完美的解决方案。它用122.5kWh的超大电池和9分钟充至97%的闪充技术，让电动车第一次真正拥有了与燃油车平起平坐的补能体验。那些曾经困扰我们的里程焦虑、充电焦虑、冬季焦虑，都在这一刻得到了极大的缓解。电动车不再是只能在城市里代步的"玩具"，而是真正能够胜任全场景出行需求的交通工具。
这就是为什么我坚信大电池+超快充绝对是接下来新能源车的发展方向。它不是简单的参数堆砌，而是从根本上改变了新能源车的使用逻辑。它让长途出行不再需要精心规划充电路线，不再需要在服务区浪费大量时间等待充电，不再需要为了省电而不敢开空调、不敢踩油门。
当越来越多的车企跟进这一技术路线，当闪充网络覆盖全国每一个角落，新能源汽车全面取代燃油车的时代，就真的不远了。
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